Puma Multicontroller
5 MODÈLES DE 150 À 220 CH Le nom Puma s'est imposé comme le symbole des tracteurs haut de gamme. Conçue en Autriche autour des fameuses transmissions Semi Powershift ou Full Powershift, et forte de la technologie moteur FPT, la gamme Puma garde le meilleur de ses prédécesseurs. Dotée de cinq modèles d'une puissance nominale de 150 à 240 ch, la gamme Puma convient parfaitement aux applications les plus exigeantes liées aux grandes cultures et à l'élevage. Et, à l'instar des autres conceptions Case IH, elle se distingue dans plusieurs domaines : transmission, suspension, commandes, siège, éclairage et autres. Résultat : vous bénéficiez de l'assurance d'un produit performant, dont les améliorations visent à accroître votre productivité et à accélérer votre retour sur investissement.
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L'IMPORTANT, C'EST CE QU'ILS ONT DANS LE VENTRE

L'IMPORTANT, C'EST CE QU'ILS ONT DANS LE VENTRE Grâce à l'accoudoir et au joystick du Multicontroller Case IH, toutes les commandes principales des modèles Puma Multicontroller se trouvent à droite du conducteur. Les transmissions Powershift et Powershuttle sont commandées à l'aide de boutons du Multicontroller, de même que le relevage arrière et l'un des distributeurs auxiliaires arrière. D'autres fonctions telles que la régulation du régime moteur et l'utilisation des distributeurs auxiliaires électriques sont à portée de main sur l'accoudoir, faciles à identifier et disposées de manière ergonomique afin d'assurer leur accès rapide et aisé. Le Multicontroller est ce qui se fait de mieux en matière d'utilisation intuitive.

  • TRAVAILLEZ EN TOUT CONFORT

    Les sièges proposés en option pour les tracteurs Puma Multicontroller assurent le meilleur confort de conduite du marché. Puma Multicontroller sont dotés d'une cabine ergonomique extrêmement confortable. Ce concept répond de la façon la plus efficace aux besoins et aux souhaits exprimés par nos clients : temps de familiarisation minimum et résultats optimaux!

  • COMMANDES INTUITIVES

    L'accoudoir Multicontroller™, le panneau de commande ICP et l'écran tactile AFS Pro 700™ regroupent toutes les fonctions essentielles du tracteur. Du réglage de la vitesse d'avancement à la nouvelle commande de gestion des séquences de bout de champ HMC II, en passant par l'utilisation des relevages avant et arrière, l'accoudoir Multicontroller™ vous octroie un contrôle ultime.

  • PUISSANCE ET RENDEMENT

    Les tracteurs Puma sont équipés de moteurs FPT Stage IV dernière génération, qui constituent le cœur d'un groupe motopropulseur capable de surmonter des tâches ardues à haut rendement. Durables, économes, fiables et robustes, ces groupes moteur ont de la puissance, du couple et des performances à revendre.

  • TRANSMISSION SEMI POWERSHIFT, FULL POWERSHIFT OU CVX : À VOUS DE CHOISIR

    Les tracteurs Puma 150 et 165 Multicontroller sont équipés d'une transmission Powershift à six rapports 40 km/h, et les tracteurs Puma 185, 200 et 220 d'une transmission Full Powershift, 40 km/h. Les deux offrent 18 rapports AV et 6 AR ou 28 AV et 6 AR avec les rampantes en option. Une transmission Semi ou Full Powershift 19AV/6AR atteignant une vitesse de 40 km/h Économie ou 50 km/h est également proposée en option.

  • CIRCUIT HYDRAULIQUE PERFORMANT

    Caractérisé par un débit d'huile maximal allant jusqu'à 150 l/min, le circuit hydraulique de ces tracteurs est conçu pour les travaux intensifs et possède une capacité de relevage maximale de 10 460 kg à l'arrière. Jusqu'à quatre distributeurs mécaniques ou cinq distributeurs électroniques peuvent être connectés à l'arrière. Le relevage avant et la prise de force (PDF) avant garantiront une hausse de la productivité.

  • CONFORT, CONTRÔLE ET SÉCURITÉ

    La suspension de l'essieu avant améliore le confort, accroît la maniabilité et neutralise l'effet de tangage causé par les équipements lourds attelés à l'arrière. Un système d'amortissement sophistiqué assure une stabilité optimale et l'autonivelage automatique en fonction de la charge. Si la suspension de l'essieu avant est installée, un système « actif » est utilisé sur les modèles Puma 185 et supérieurs. Ce système doté de capteurs surveille spaners paramètres dont l'accélération, le changement de rapports, l'activation des freins, le terrain, le changement du sens de déplacement et la charge de l'attelage. Le tout pour atteindre un excellent niveau de stabilité et de confort.

  • PRÉCISION CONTROLÉE

    Les systèmes AFS de Case IH vous permettent d'optimiser votre rendement, d'utiliser des appareils compatibles ISOBUS Classe 3 depuis la cabine et d'utiliser des systèmes de guidage avec une précision ultime. Le moniteur AFS Pro 700™, assure un contrôle permanent, par exemple, le système de gestion des manœuvres en fourrières HMC II automatise le travail afin de réduire la fatigue du conducteur et permet d'augmenter la productivité. Aujourd'hui, grâce à la nouvelle technologie AFS AccuTurn™, toutes ces fonctions sont combinées et permettent d'automatiser l'intégralité des manœuvres en bout de champ.

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Moteur
Nombre de cylindres 6 6 6 6 6
Type Moteur diesel Common Rail à 24 soupapes, turbocompresseur et intercooler Moteur diesel Common Rail à 24 soupapes, turbocompresseur et intercooler Moteur diesel Common Rail à 24 soupapes, turbocompresseur et intercooler Moteur diesel Common Rail à 24 soupapes, turbocompresseur et intercooler Moteur diesel Common Rail à 24 soupapes, turbocompresseur et intercooler
Niveau d'émissions Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV
Capacité (cm³) 6 700 6 700 6 700 6 700 6 700
Performance du moteur
Puissance moteur maximale avec Power Management (ch (kW)) 190 (140) 210 (155) 225 (160) 245 (180) 260 (192)
Puissance moteur maximale (ch (kW)) 165 (121) 180 (132) 200 (147) 220 (162) 240 (177)
À régime moteur (tr/min) 1 800 - 1 900 1 800 - 1 900 1 800 - 1 900 1 800 - 1 900 1 800 - 1 900
Puissance moteur nominale avec Power Management (ch (kW)) 175 (129) 190 (140) 205 (151) 225 (165) 240 (177)
Puissance moteur nominale (ch (kW)) 150 (110) 165 (121) 180 (132) 200 (147) 220 (162)
Régime moteur nominal (tr/min) 2 200 2 200 2 200 2 200 2 200
Couple maximum, Power Management (Nm / tr/min) 805 à 1 500 875 à 1 500 940 à 1 500 1 035 à 1 500 1 100 à 1 500
Couple maximum (Nm / tr/min) 700 à 1 500 770 à 1 500 840 à 1 500 930 à 1 500 1 000 à 1 500
Réserve de couple Standard et Power Management (%) 51 / 45 50 / 42 54 / 47 46 / 45 45 / 44
Capacité du réservoir de carburant, diesel / urée (litres) 330 (48) 330 (48) 390 (48) 390 (48) 390 (48)
Transmission standard
Type de transmission Semi-Powershift 18x6 Full Powershift 18x6 Full Powershift 18x6 Full Powershift 18x6 Full Powershift 18x6
Vitesse maximale vers l'avant (km/h) 40 40 40 40 40
Powershuttle Standard Standard Standard Standard Standard
Super réducteur Option Option Option Option Option
Transmission en option 1
Type de transmission Full Powershift 19x6 Full Powershift 19x6 Full Powershift 19x6 Full Powershift 19x6 Full Powershift 19x6
Vitesse maximale vers l'avant (km/h) 40 Eco 40 Eco 40 Eco 40 Eco 40 Eco
Powershuttle Standard Standard Standard Standard Standard
Super réducteur Option Option Option Option Option
Transmission en option 2
Type de transmission - Semi-Powershift 18x6 - - -
Vitesse maximale vers l'avant (km/h) - 40 - - -
Powershuttle - Standard - - -
Super réducteur - Option - - -
Transmission en option 3
Type de transmission - - - - -
Vitesse maximale vers l'avant (km/h) - - - - -
Powershuttle - - - - -
Super réducteur - - - - -
Prise de force
Type de prise de force Électrohydraulique avec commande de prise de force automatique Électrohydraulique avec commande de prise de force automatique Électrohydraulique avec commande de prise de force automatique Électrohydraulique avec commande de prise de force automatique Électrohydraulique avec commande de prise de force automatique
Vitesse Standard à tr/min 540 / 540E / 1 000 à 1 969 / 1 546 / 1 893 540 / 540E / 1 000 à 1 969 / 1 546 / 1 893 540 / 540E / 1 000 / 1 000E à 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 540 / 540E / 1 000 / 1 000E à 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583 540 / 540E / 1 000 / 1 000E à 1 931 / 1 598 / 1 912 / 1 583
Vitesse Option à tr/min 540E / 1 000 / 1 000E à 1 592 / 1 893 / 1 621 540E / 1 000 / 1 000E à 1 592 / 1 893 / 1 621 540E / 1 000 ou 1 000 / 1 000E à 1 569 / 1 893 ou 1 893 / 1 700 540E / 1 000 ou 1 000 / 1 000E à 1 569 / 1 893 ou 1 893 / 1 700 540E / 1 000 ou 1 000 / 1 000E à 1 569 / 1 893 ou 1 893 / 1 700
Transmission d'avancement - - - - -
Type d'arbre 1 3/8" 21 cannelures (1 3/8" 6 cannelures) 1 3/8" 21 cannelures (1 3/8" 6 cannelures) 1 3/8" 21 cannelures (1 3/8" 6 cannelures ou 1 3/4" 20 cannelures) 1 3/8" 21 cannelures (1 3/8" 6 cannelures ou 1 3/4" 20 cannelures) 1 3/8" 21 cannelures (1 3/8" 6 cannelures ou 1 3/4" 20 cannelures)
Prise de force et attelage avant
Vitesse Standard à tr/min 1 000 à 1 895 1 000 à 1 895 1 000 à 1 895 1 000 à 1 895 1 000 à 1 895
Capacité de relevage de l'attelage avant (kg) 3 568 3 568 3 785 3 785 3 785
Transmission et direction (transmission)
2RM - - - - -
4RM Oui Oui Oui Oui Oui
Suspension de l'essieu avant Option Option Option Option Option
Angle de braquage (°) 55 55 55 55 55
Rayon de braquage minimum (m) 5,45 5,45 6,1 6,1 6,1
Blocage de différentiel essieu arrière Multidisque humide avec système de gestion Multidisque humide avec système de gestion Multidisque humide avec système de gestion Multidisque humide avec système de gestion Multidisque humide avec système de gestion
Type de frein de service Multidisque humide à commande hydraulique et réglage automatique Multidisque humide à commande hydraulique et réglage automatique Multidisque humide à commande hydraulique et réglage automatique Multidisque humide à commande hydraulique et réglage automatique Multidisque humide à commande hydraulique et réglage automatique
Système de freinage antiblocage (ABS) - - - - -
Circuit hydraulique
Type de système CCLS - Pompe à cylindrée variable à pression et débit compensés CCLS - Pompe à cylindrée variable à pression et débit compensés CCLS - Pompe à cylindrée variable à pression et débit compensés CCLS - Pompe à cylindrée variable à pression et débit compensés CCLS - Pompe à cylindrée variable à pression et débit compensés
Débit maximum de pompe Standard / Option (litres) 110 / - 110 / - 120 / 150 120 / 150 120 / 150

Déjà vus

Electronique – ISOBUS
AmaPad
Barres de coupes
Ramasseurs